Debido a la cuestionable gestión de Metrovías y ante la nueva solicitud de prórroga por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) para que la concesión del Subte se extienda por un año a la empresa del Grupo Roggio.
Por su parte, los legisladores Sergio Abrevaya (GEN) y María Rosa Muiños (Bloque Peronista) adelantaron el proyecto en la Legislatura porteña para que la licencia pase a manos de AUSA (Autopistas Urbanas S.A.) con control de SBASE (Subterráneos de Buenos Aires S.E.).
En este sentido, el diputado Abrevaya expresó: “Las grandes ciudades del mundo gerencian sus subtes con empresas del Estado, son eficientes y le ahorran muchísimo dinero. AUSA es una buena réplica de esas empresas, ya que tiene un cuerpo técnico estable y gerencia como una empresa privada, aunque cumple con los mandatos que le da el Estado. Creemos que la gestión sostenida de AUSA garantiza su reemplazo a la cuestionada Metrovías”.
Asimismo, agregó que “AUSA es una empresa propiedad del Estado que ha demostrado tener la capacidad suficiente para operar sobre el tránsito y el mantenimiento de las autopistas de manera totalmente eficiente. Esto pone en crisis la idea generalizada de que aquello administrado por el sector público siempre funciona mal y que entonces debe quedar en manos del sector privado”, consideró Muiños.
El legislador señaló: “En los últimos años AUSA ha ampliado sus funciones sin disminuir su eficacia y creemos que está en condiciones de asumir la gestión del Subte, por lo cual no sería necesario prorrogar la licitación a Metrovías”.
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AUSA cumple con los requerimientos del Poder Ejecutivo
AUSA se caracteriza por ser un modelo jurídico de gestión eficiente, con escritura privada y de propiedad del Estado, cuyos propietarios son el GCBA y Sbase. Por ello, se construyó en el tiempo una cultura organizacional-técnica que le permitió encargarse en materia vial y cumplir los pedidos del Poder Ejecutivo, en cuestiones de movilidad y accesibilidad.
Esta contribución sitúa a AUSA en condiciones inmejorables de gestionar el Servicio de Subtes, respaldando a Sbase. De hecho, Sbase administró el subte hasta 1993 cuando la Ciudad no tenía autonomía, debió ceder la operatoria a Metrovías en concesión.
Sin embargo, continuó siendo la titular de las ampliaciones e inversiones en infraestructura y red de Subte. También orientó su cuerpo técnico hacia esas funciones, además de adquirir el monitoreo y control de la concesionaria.
